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誤點14分 調度員頻催促！台鐵員工：疑駕駛分心排除故障致失速
中國時報【李宜秦、王思慧╱台北報導】
台鐵普悠瑪21日發生史上最嚴重事故，造成多起傷亡，宜蘭地檢署初步判定事故原因是超速，台鐵則表示恐是因司機員關閉ATP才會出軌。然而有台鐵司機員認為，列車在出發前與行進中皆有出現故障可能，司機員不太可能冒著全車生命危險超速趕點，認為可能是機械或列車傾斜裝置故障等多重原因，導致車速過快。
台鐵局長鹿潔身表示該輛列車的ATP遭尤姓司機員關閉，而火車上的列車自動防護系統ATP，就像是汽車的自動煞停系統一樣，除了會提醒司機員該路段速限多少，速度過快還會協助減速煞車。外界認為關閉ATP恐是關鍵，導致列車超速後出軌翻覆。
ATP若當機 會關閉再重啟
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，司機員關閉ATP想必有他的專業考量。一名在台鐵工作不願具名的員工指出，通常在ATP當機時司機員會將其關閉後重啟，且關閉須通報附近的值班站長，再轉報調度總所，但因關閉ATP屬正常狀況，一般不會因此通報總局。
該名員工認為，尤姓司機員行駛期間曾向中心通報異常狀況，在此情況下，若誤點不會咎責司機員，因此尤姓司機員不太可能會冒著全車的生命危險超速趕點，而且司機員若被抓到超速行駛，台鐵的處罰也是「毫不手軟」，因此不太可能故意「飆車」，所以很可能是ATP故障，加上其他機械也出狀況，一連串的問題造成車速過快。
列車出狀況 未及派員協助
另據台鐵員工透露，當天司機員尤振仲為單人乘務，卻遇上車輛故障，原本到宜蘭表定應是下午4時21分到，卻延遲至下午4時35分到，停2分鐘後從宜蘭開出，誤點14分，沿路調度員催促，尤振仲須邊開車邊處理列車故障問題，恐加快速度，造成這起普悠瑪出軌事故。
據了解，因七堵機務駕駛人力少，很多二線主管常需支援第一線作業，21日逢假日人力不足，因此平時在辦公室負責排班的尤振仲支援，假日出勤開車，不料卻遇上車輛故障。
知情人士說，一般而言，在列車一出問題時，列車上應要再加一名工務段人員協助，變成雙人乘務，但該列普悠瑪在宜蘭車站時一度恢復正常，就沒派員上車，繼續往南開時又出問題，原本要在花蓮換編組，卻發生事故。
煞車壓力不足 不致於出軌
至於有旅客表示，由於車上廣播列車故障，因此在羅東站下車，但普悠瑪又開走，沒想到就出事。外界因而聯想司機員尤振仲在事故前多次回報煞車壓力不足，台鐵昨表示普悠瑪發車前正常，煞車壓力不足確實是不常見的狀況，但提供壓力的「主風泵」剎車壓力不足，僅會導致降速和停車，不會出軌。
中美停貿易戰 陸官媒歡稱雙贏
（中央社台北20日電）中美貿易磋商雙方發表聯合聲明，中國國務院副總理劉鶴受訪表示，中美不打貿易戰，營造中美貿易問題趨好的走向。中國官媒隨後發出評論宣稱「互利共贏」，呼籲中美經貿磋商應不斷向前。
美國白宮稍早公布美中關於貿易磋商的聯合聲明，在大幅減少美中貿易逆差上，雙方達成共識，中國還允諾，將加大採購美國農產品與能源。除此之外，官方沒有更多的評論。
美國之音報導說，相較中方連忙報喜，稱走向雙贏局面，美方暫時沒有展現慶祝美中談判取得雙贏成果的跡象，美國國會一些資深議員還表態質疑美中達成的這項經貿協定。
中國官媒新華國際上午對聯合聲明發表評論表示，「可以說，這是一次積極、務實、富有建設性和成果的訪問，是對兩國元首此前達成重要共識的落實，對中美兩國人民和國際社會來說都是一個好消息。」
新華時評認為，這段時間以來，在中美兩國元首達成的重要共識的指引下，雙方朝著解決問題的方向不斷邁進。「此次雙方就經貿磋商發佈的聯合聲明就是一個共贏的典範」。
新華時評聲稱，無論在北京還是華盛頓，面對美方的不合理要求，中國政府從來都是堅決回擊，絕不妥協，不接受對方所設的限定條件。「不經歷風雨，怎能見彩虹」。
但美國之音引述美國觀察人士說，這項聯合聲明不僅缺乏細節，而且面臨如何執行的難題。
中國立場激進的外圍媒體環球時報也發表社評稱：「中國答應了幫美國實質性減少逆差，但如果美方就是提供不了中國市場需要的產品，中國消費者不認帳，那麼雙方商定什麼減赤數字都是一紙空文。」（編輯：馮昭）1070520
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