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台、陸文化融合 京城「功夫旅店」闖出名
北京是六朝古都,擁有上千年文化底蘊,在老胡同裡有一間客棧相當有名,經營者是來自台灣的年輕人,他相當熱愛武術,還規定入住的旅客,都得一起學武才行,帶您去瞧瞧。
▼(圖/東森新聞)
中華建築交流會秘書長陸金雄:「當然來這裡不是那麼容易,但是有這個機會,你可以創造自己所謂的事業。」
福建省住建副廳長王勝熙:「台灣有情懷規劃師,有情懷的鄉村建築師,來福建。」
兩岸民間交流熱,也吸引不少台灣人才登陸,透過民宿設計交流,一展長才。
(封面圖/東森新聞)
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紐約電單車仍禁上路 外賣郎轉向助力車
市交通局(DOT)日前針對助力自行車(pedal-assist bicycles)合法性進行界定,擬允許時速不超過20哩的助力車上路。對此,外賣郎團體4日表示,成員平時騎行配有節氣門控制的電單車(throttle e-bikes)不屬於該範疇,日後仍不能合法上路;但該消息為外賣郎日後合法上路提出多種選項,可轉向使用助力自行車,或研發符合市府規定電單車。
美國外賣從業者聯合總會會長陳鍵榕表示,外賣業者使用的電單車由節氣門控制,和市府擬規定允許合法上路的助力車不同,「助力車沒有節氣門,雖通電但仍需騎士腳蹬才能前進,且時速小於20哩;電單車卻不用腳蹬,可依靠節氣門控制速度,最高時速在30哩到35哩不等」。他指出,由於過去未對外賣單車有詳細法律規定,許多外賣郎為趕時間送餐違反交通規則時常發生,不少人因車禍而受傷或殞命,甚至發生過外賣郎因騎速過高撞死路人案件。
不過,陳鍵榕表示,從事外賣工作的多是語言不通的新移民,或已到中年找不到工作的民眾,若一刀切不讓他們騎電單車,將給他們的工作造成極大不便,「有時候天氣惡劣,就賺一點小費,他們如果只是蹬自行車並不現實」。他說,若市府有意允許20哩的助力自行車上路,外賣郎日後可轉向騎行規定車輛。他還建議有關科研人員,可參照市府日後頒布的新規,改變節氣門位置以及設計出最高時速在20哩以內的單車供外賣郎使用,「將擬的新法對外賣郎來說已是階段性勝利」。
在曼哈頓華埠經營三年的M&C電單車銷售和服務公司(M&C E-Bike Sale & Service)老闆劉Allen介紹,店中售賣的電動單車約在1500元左右,一輛電單車可騎行六到七年,騎士可通過節氣門或腳踏板前進,「送餐累了就用節氣門控制速度以前進,也有外賣郎願意自己蹬腳踏板,那樣耗電小」。
劉Allen還說,自市長日前宣布嚴打電單車後,常有外賣郎到店中抱怨單車被警察扣押,店中生意也有所下降,「警察扣車就罰500元左右,對外賣郎來說送一趟餐才拿幾元的小費不是小數目」。 若市府日後頒布相關法案,對外賣郎和相關店家均有益處。






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